京廣高鐵全綫開通營運 沿綫短途航班機票應聲大跌

京廣高鐵開動「陸空大戰」
星島日報 
12/26/2012

(綜合報道)(星島日報報道)全球最長高鐵──（北）京廣（州）高鐵今天全綫開通營運，全程最快只須八小時，預計二○一五年延長至香港。首發列車車票提前兩天全部售罄，當局稱未來上座率可達九成。沿綫短途航班機票應聲大跌。專家分析，這條骨幹高鐵將改寫中國交通格局，對沿綫民生將帶來重大影響，未來二十年可拉動經濟近三千億元（人民幣，下同）。

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　　今天早晨，首發動車將從北京開出，北京至鄭州段高鐵正式投入使用，連接此前已營運的鄭州至武漢、武漢至廣州段，標誌全長二千二百九十八公里的京廣高鐵全綫通車，成為世界上營運里程最長的高鐵。

　　「京廣高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市，沿綫主要城市間時空距離大大縮短，可有效推動相鄰城市的『同城化』，加快沿綫城鎮化、工業化、信息化進程。」鐵道部科技司司長周黎昨天說，據了專家計算，未來二十年，其對社會經濟的拉動作用將接近三千億元。

　　京廣高鐵設計時速為每小時三百五十公里。為安全考慮，初期運營時速三百公里的G字頭列車，北京（西站）至廣州（南站）全程最快不足八小時即可到達；同時開行時速二百五十公里的D字頭列車。

　　今天首發的北京至廣州G801次動車車票，前天下午就已宣告全部售罄；今天上午十時之後發車的幾趟北京開往廣州、鄭州、石家莊的動車車票，至前天也都售出絕大部分車票。當局預計，該綫路動車未來上座率可達九成。

　　從列車時刻表看，初期廣州至北京的高鐵列車每天只有三班，快車中間只停長沙、武漢、鄭州、石家莊四站。深圳（北站）至北京的高鐵列車每天只有一班，預料返鄉高峰期會比較搶手。

　　京廣高鐵是中國中長期鐵路網規劃「四縱四橫」中最重要的一條縱綫，通車後，它在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州等樞紐站，分別與北京至上海、北京至天津、石家莊至太原、鄭州至西安、武漢經合肥至南京、上海，武漢至宜昌，廣州至深圳等眾多高鐵綫路相連，使得中國高鐵網初具規模。

　　票價是民眾關注重點。北京至廣州二等座票價最便宜，為八百六十五元，商務座最貴，為二千七百二十七元。高鐵通車後，原京廣鐵路主要運行貨車，普通客運列車將大量減少，不少民眾對「被高鐵」表示不滿。

京廣高速鐵路月尾開通 全程8小時 深圳每日開出一班 車程10小時

京廣高鐵月尾開通 全程8小時 深圳每日開出一班 車程10小時
明報 
12/15/2012

【明報專訊】中國南北交通大動脈京廣高速鐵路本月26日正式開通運營，屆時由北京到廣州的高鐵列車單程最快僅需7小時59分。官方未公布具體班次及票價，但估計票價在1000元（人民幣，下同）左右，與京廣機票價打折後相若；有消息更指運營初期京廣之間每天有3班列車對開，其中一班的起始站在深圳北（龍華）站，港人上京又多個選擇。

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京廣高鐵是中國鐵路網規劃中「四縱（南北）四橫（東西）」高鐵的重要「一縱」，北起北京，經河北石家莊、河南鄭州、湖北武漢、湖南長沙，南至廣東廣州，全長2298公里，是世界上運營里程最長的高鐵線，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。

鐵道部官網昨天宣布，客運專線京廣高鐵最後一段未開通的京鄭段（北京至鄭州）將於26日運營，與此前已運營的鄭武段（鄭州至武漢）、武廣段（武漢至廣州）連接，貫通京廣高鐵全線，並連通全國多條高鐵線，令高鐵網初具規模。開通後的京廣高鐵全線每天有155對列車行駛，其中本線列車97對，途經近30個車站；跨線列車58對。而舊京廣鐵路將保留客運列車183對，讓旅客有平價選擇。京廣高鐵開通也令舊京廣鐵路貨運能力大增。

京港線約2015年通車
《南方都市報》引用鐵路系統內部文件透露，初期廣州南站至北京西站將安排日開3對列車，其中一對起始站在深圳北站（經停廣州南站）。最快一趟列車上午10時從廣州南出發，下午5時59分抵達北京西，中途只停長沙南、武漢、鄭州東、石家莊4個大站，僅需7小時59分。舊京廣線列車最快20小時39分。

另一趟廣州南開往北京西列車，全程逾9小時30分；深圳北往北京西則需10小時。另外，還可從廣州南搭高鐵直通山西太原，而韶關至北京、清遠至石家莊也有直達高鐵。深圳到香港的高鐵預計2015年通車，屆時可搭高鐵穿梭京港。

不過，長途高鐵與民航相比被指競爭力不足，也難吸引旅遊團乘搭。目前北京與廣州飛行時間約3小時，加上進出市區、安檢、取行李等程序，再用約2小時。但廣州南站距離市區也有十多公里，位置不佳。

價錢料與機票相若
票價方面，鐵路部門曾透露京廣高鐵按照武廣高鐵標準執行，折算下，二等座約1000元，一等座1590元。而以京廣高鐵開通的26日當天為例，全價經濟艙機票約1700元，一般打四至七折，最低一班在晚上8時許起飛，4.5折後票價770元，另加180元機場費及燃油稅，總價950元。