沙頭角解封 周末勢迫爆 出入僅一路 警籲勿湧往

沙頭角解封 周末勢迫爆 出入僅一路 警籲勿湧往
明報 
2/15/2012


首架毋須禁區紙進入禁區的巴士，今日凌晨駛入沙頭角，亦象徵石涌凹檢查站完成歷史任務。


【明報專訊】「塵封」61年的沙頭角和米埔大部分邊境禁區，今凌晨宣告「解禁」，8條村的居民今後毋須以禁區紙出入，全港市民也可自由進出旅遊休憩。


由於沙頭角村民早有準備，增設農莊大搞生態遊吸引市民，預料周末該區人流勢大增。警方昨承認，目前只有一條公路可進出沙頭角，會與運輸署協調，因應禁區開放後的交通調配，呼籲市民不要因好奇「一窩蜂」前往。


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昨晚8時，鄉議局和一眾村民已在沙頭角筵開30席，慶祝「解禁」，當時針指向凌晨零時，鄉議局主席劉皇發及副主席張學明便帶領27架車輛駛入沙頭角，村民夾道歡迎，象徵石涌凹檢查站正式撤銷。


邊境檢查站今起會向北移至沙頭角墟口，新檢查站和圍網已準備就緒。連同米埔禁區，第一輪邊境開放共「解放」3000多名居民。至於落馬洲至蓮麻坑的兩個禁區，定於下年和2015年逐步開放。


警務處沙頭角分區指揮官葉家豪表示，禁區開放後，相信會有較多人和車進出該區，警方早前已在《警訊》呼籲市民不應因好奇而湧到沙頭角。沙頭角公路是進入沙頭角唯一道路，警方指駐守該區的警員數目暫時不變，但在未來數星期，會視乎流量與運輸署加強協調，紓緩交通擠塞，又呼籲市民乘坐公共交通工具。


區議員促加強疏導交通
北區區議員溫和輝認為，該區只有單行線的公路，警方應增加警力在粉嶺至沙頭角一帶疏導交通。他指開放後的沙頭角區欠缺停車場，私家車難以停泊，警方要做好預防，以免沿路「大塞車」。


今次沙頭角6條村開放（塘肚村、新村、木綿頭村、蕉坑村、担水坑村和山嘴村），不包括有社區設施的沙頭角墟和中英街，保安局副秘書長葉文娟解釋，由於墟內並無天然屏障和正規的管制站，跟中英街分隔，而走私和非法入境活動仍頻，基於保安理由，沙頭角墟將繼續是禁區，但當局會研究能否有限度開放。


警務處沙頭角分區指揮官葉家豪舉例稱，近年本港在邊境禁區錄得的走私案有下降，去年只有5宗，但全部在沙頭角區發現；至於同年在邊境拘捕的168名非法入境者，有66名是在沙頭角區拘捕。


不過，在担水坑村居住了75年的邱伯直言，以往在禁區內進出沙頭角墟，不用經過檢查站，現在反而麻煩了，更不可帶親友進出沙頭角墟。警方強調，有責任維持邊境治安，日後仍會根據「實際需要」向市民批出禁區紙，審批手續跟現時沒改變。


學者﹕禁區只容小量發展
明報
2/15/2012


【明報專訊】曾研究禁區規劃的港大地理系副教授吳祖南指出，數據顯示6萬多公頃的深圳河流域範圍，1988年至2008年間出現重大變化，兩岸農地由1萬多公頃減至2920公頃，跌幅為75.5%；城市化的石屎地則由2200多公頃增至1.4萬多公頃，升幅為5倍，令河道污染難以負荷。


石屎地增農地減 河流難負荷


深圳河灣流域是一個跨越深港邊界的流域，東起深圳境內的梧桐山，西至珠江東岸，北邊則抵達本港境內的大帽山。協助邊境禁區規劃研究的環諮會環評小組前主席、港大地理系副教授吳祖南指出，由於本港有大幅北區土地被列為禁區，故開發的範圍很少，「除新市鎮，只有零散的貨櫃場等」。但相反，一河之隔的深圳，則沿流域作大量建屋、填海和新發展，造成兩個不同發展畫面。


吳祖南指出，變化主要由於深圳沿海發展急劇增加，連福田國家級紅樹林鳥類保護區亦大幅減少，但過度開發會令不透水的面積增加，影響生態和樹木生長。


他稱，雖然本港規劃署已將大量邊境土地劃為保育帶，但部分土地已被發展商和私人業權人買下，擔心日後會逐步獲批發展，或變作非法貨櫃場。他重申，米埔至文錦渡地區，全屬高生態濕地和樹林；蓮麻坑亦有不少紅樹林，根本不適宜作任何開發。


他坦言，若要平衡地主利益，政府可與他們制訂管理協議，或考慮在文錦渡至羅湖一帶作散件式發展，「如建商場，但人的活動只限在商場內，這樣對周邊影響亦較輕微」。